史上提速流暢--大眾CC2.0T艾森ECU升級作業(yè)

2012-08-07 15:42:37 來源: 神州加盟網(wǎng) 有616人參與
  • 經(jīng)營范圍:ECU升級、變速箱升級、硬件改裝+高
  • 門店數(shù)量:61家
  • 單店投資額:5~10
企業(yè)已備案
企業(yè)已認(rèn)證
成交領(lǐng)紅包

艾森唐山店操刀,感謝車主張先生全程配合

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  店長題記:
  張先生也是愛車之人,自cc上市之初就一直關(guān)注,2011年6月果斷出手11款2.0t尊貴版,市場指導(dǎo)價30.28萬,當(dāng)時正值11款上市、cc加價的風(fēng)口浪尖,但張先生對于選車還是有自己獨到的見解:優(yōu)先,車喜歡,經(jīng)濟實力允許就不想多等,早開早享受;第二,新上市的優(yōu)先批車在品質(zhì)上一律是很好的。其實我作為汽車業(yè)內(nèi)人士,對于張先生的第二點看法還是持肯定意見的。的確,部分車型剛上市的優(yōu)先批車進(jìn)口配件的比重往往會比以后生產(chǎn)的大一些;還有部分廠家會在生產(chǎn)過程中對車進(jìn)行細(xì)小的減配,有些是用料方面、有些是配置方面,而這些減配往往連4s店都不清楚,(當(dāng)然也不排除部分車型優(yōu)先批車故障率較高的情況發(fā)生)。本人對于經(jīng)銷商的加價行為表示鄙視,但張先生的選擇我還是支持的。在實際的使用中,張先生的愛車在短短1年時間就跑了5萬公里,期間從沒出過任何問題,油耗百公里10升油,表現(xiàn)非常稱職。但隨著使用時間的增加,張先生對于愛車動力有了進(jìn)一步的要求,因為cc雖然外形動感,但發(fā)動機與變速箱還是偏舒適型的調(diào)教,具體體現(xiàn)在低速時油門響應(yīng)偏慢,而高速時又有些后勁不足,后段的提速不夠順暢,而這些都是張先生希望此次升級能夠解決的問題。了解了張先生的需求,我們向張先生艾森升級ecu,完全可以解決張先生遇到的問題,于是張先生同意開始升級操作。

  優(yōu)先步,使用大眾專業(yè)設(shè)備對cc進(jìn)行檢測,結(jié)果正如張先生所言,沒有任何問題。

  接下來就是由我們工作人員對車輛進(jìn)行試駕,主要是看看升級前車輛的狀態(tài)如何,有無機械故障,結(jié)果依然沒有問題。但在試駕過程中,我們工作人員明顯感到cc偏舒適的調(diào)校方向,而這種有勁使不出的感覺在渦輪介入之前尤為明顯。

  試駕結(jié)束后,開始拆下原車行車電腦,這里還有個小插曲,cc是不能obd,即診斷口直接讀取數(shù)據(jù)的,需要拆下行車電腦才能完成,張先生得知這個消息后產(chǎn)生了顧慮,我們的講解和技術(shù)方面的提高/增加才打消了張先生的顧慮,其實近大眾多款新車電腦儲存器都采用了電子加密,已經(jīng)不能obd直接讀取,這在一定程度上增加了升級難度,但對于擁有專業(yè)設(shè)備和技術(shù)的艾森來說這并不算什么,但對于成本低廉的“罐頭程序”可就有不小的打擊了。

  首先需要拆下原車行車電腦,cc的行車電腦在雨刮器下方,很隱蔽的位置,拆除也有一定的難度,由于張先生不希望他人知曉行車電腦的具體位置和拆除方法,此處沒有照片顯示。

  來一張張先生愛車的大頭照,注意左側(cè)有亮點哦!

  這就是拆下的行車電腦

  這么重要的部件,必須進(jìn)口,程序自然來自國外,所以提升空間是相當(dāng)?shù)拇蟀 ?/span>

  打開外殼,看的清楚了吧,都是高科技啊。

  想要讀取程序可沒那么簡單的,看到下圖紅色圓圈部分了嗎?那是需要焊錫固定的,要在針尖大小的點上接出3跟線來,而且點不能找錯,接出的3根線有兩根還要連在一起,這可是手藝活,有難度的。

  接下來就是讀取原車程序,整個讀取的過程用時1小時,張先生對艾森的技術(shù)表示滿意。

  然后將原車程序發(fā)送至國外,再就是等待調(diào)教好的程序回傳。

  2小時后,調(diào)教好的程序傳回艾森。接下來程序?qū)懭腴_始。

  開始寫入

  邊擦除,邊寫入,艾森會為客戶的原車程序和升級后程序進(jìn)行終身備份。

  馬上成功。

  寫入完成后需要將接線的痕跡除去干凈

  加密封膠封裝,防止灰塵、水汽等進(jìn)入電腦內(nèi)部。

  封裝完成。

  將電腦裝回原位,之后是試車環(huán)節(jié),首先還是電腦檢測,提高/增加無故障燈報警,再預(yù)熱5分鐘,讓發(fā)動機適應(yīng)新程序。自動擋車型有一定時間的磨合期,大概在300公里左右,車輛會達(dá)到很好的狀態(tài),但試車時作用依然明顯。

  由于天色已晚,張先生迫不及待的要求直接自己試駕,剛上車一給油,張先生便說,恩,有感覺,油門好像變輕了,之后的試駕也比較理想,幾腳油門下去張先生已經(jīng)明顯感到車子的不同,的確比之前動力更強勁了。

  艾森為客戶提供的授權(quán)卡和質(zhì)???。

  后來個“美臀”

  張先生此行是從唐海直奔唐山來升級,往返大概200公里的路程,晚上正當(dāng)我們想致電張先生是否安全到家時,卻意外接到了張先生的電話,我們本能的是擔(dān)心會不會半路出了什么問題,一接電話,原來是張先生想告訴我們,他在高速上雖然沒敢快開,但也跑到200邁了,(張先生習(xí)慣200以上的車速)整個提速過程比之前流暢很多,他非常滿意,有時間還要和其他車友好好比比,聽到張先生這么說,我們就合格了,其實我們對于大眾增壓的發(fā)動機升級還是非常有信心的,就拿這款cc來說,原始馬力200hp,原始扭矩280nm,艾森升級后馬力245hp,扭矩350nm,馬力提升45hp,扭矩提升70nm,綜合性能超過22%的提升,客戶怎么能不滿意呢。

  篇尾語:
  唐山店長李經(jīng)理告訴小編:

  不時有客戶這樣問我,發(fā)動機就像人一樣,明明用盡全力了,還要讓他再快,那就像打了興奮劑,久而久之必然傷身體,你們升級ecu是不是就是這個意思,其實這看似“不錯”的比方是完全弄錯了ecu升級的原理,我們在上面的照片上也看到,國產(chǎn)車的電腦也是原裝進(jìn)口的,程序更是如此,為了讓原廠車能夠適應(yīng)全球各地氣候、油品、且滿足當(dāng)?shù)嘏欧艠?biāo)準(zhǔn),原車程序?qū)τ诎l(fā)動機性能都有很大的保留,一般在20%-40%左右,原廠程序有很好的兼容性但針對性不足,這就好比參加跑步的人的腳的尺碼從40-44號不等,但只能選擇統(tǒng)一尺碼的鞋給大家穿,那我們只能選擇44或44以上的尺碼,這樣雖然大家都能穿著鞋跑步但大部分人很難跑出好成績,所以我們應(yīng)該找到適合自己的尺碼。我舉的例子未必貼切但意思希望大家明白,我們是要在提高/增加安全的基礎(chǔ)上很大的發(fā)揮車的潛能,而且燃油燃燒更充分會使油耗有5%到25%的降低。(大眾、奧迪、寶馬等品牌都有同一款發(fā)動機原廠就有高、低功率版本存在的現(xiàn)象,區(qū)別就是電腦調(diào)教不同)

  作為艾森ecu升級品牌唐山地區(qū)單獨運營商,我們堅持用專業(yè)的技術(shù),周到的服務(wù)為您提供愛車性能提升體驗,如果您感覺愛車提速乏力,或是身為玩家想實現(xiàn)愛車性能提升的優(yōu)先步,艾森將是您安全具性價比的選擇!

  歡迎各位車友有時間到我們店里坐坐,大家共同交流。

  店址:唐山市路南區(qū)南新道與衛(wèi)國路交叉口西行200米路北。

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